Dacia Bigster — это бюджетный внедорожник, выполненный правильно
Самый большой автомобиль Dacia когда-либо соответствует многим требованиям и выглядит стильно.
Можно с уверенностью сказать, что Dacia на коне. Sandero является самым продаваемым автомобилем в Европе на данный момент этого года, значительно опережая некогда всепобеждающий Volkswagen Golf. Кроме того, Duster борется за шестое место с Tiguan. С помощью Bigster низкобюджетное подразделение Renault хочет получить большую долю рынка, войдя в сегмент C. Оставив в стороне неоригинальное название, самый большой автомобиль компании, похоже, становится надежным продуктом.
называет это совершенно новым автомобилем, но мы видим Duster XL. По сути, это серийная версия концепта Bigster 2021 года, и смеем сказать, что он выглядит стильно для бюджетного внедорожника. Цены пока не доступны, но модели Dacia, как правило, являются самыми дешевыми автомобилями в своих сегментах.
Это все еще всего лишь пятиместный автомобиль, но более просторный и с дополнительными игрушками на борту.
Длина Bigster составляет 180 дюймов (4,57 метра), он оправдывает свое название, будучи значительно больше.
Ширина составляет 71,2 дюйма (1,81 метра), а высота — 67,3 дюйма (1,71 метра), с немного большей колесной базой в 106,2 дюйма (2,7 метра) для того, что является первым настоящим моделью Dacia в сегменте C.
С 19-дюймовыми колесами и двухцветной окраской это не тот спартанский Dacia, который вы могли помнить.
Эффектные функции включают в себя электрический багажник, панорамную крышу, беспроводную зарядку для смартфонов, адаптивный круиз-контроль и электрически регулируемое сиденье водителя.
Bigster также сочетает в себе 10-дюймовый цифровой дисплей водителя с 10,1-дюймовым сенсорным экраном, в то время как также предлагается двухзонный кондиционер.
Линейка трансмиссий впечатляюще разнообразна для SUV без лишних слов. Dacia прекратила производство дизельных двигателей несколько лет назад, но у Bigster есть эффективная гибридная система. На самом деле, это первое транспортное средство от группы Renault, использующее конфигурацию Hybrid 155. Она состоит из бензинового двигателя, двух электрических моторов, батареи емкостью 1,4 кВтч и интересной автоматической трансмиссии с четырьмя передачами для ДВС и еще двумя для электромоторов.
Четырехцилиндровый бензиновый двигатель развивает 107 лошадиных сил, в то время как один из электрических моторов добавляет еще 50 л.с. Другой электромотор служит стартером/генератором. С этой силовой установкой Bigster всегда запускается в режиме чистого электрического движения. Не предоставляя точных данных, Dacia утверждает, что компактный внедорожник работает в режиме нулевых выбросов в городе до 80% времени.
Менее сложная трансмиссия - это TCe 140 с турбированным трехцилиндровым двигателем объемом 1,2 литра, который использует мягкую гибридную установку. Это первый случай, когда Dacia получает этот ДВС, работающий по циклу Миллера и использующий мягкую гибридную установку. Маленький трехцилиндровый двигатель соединен с шестиступенчатой механической коробкой передач. Передний привод стандартный, но доступна установка 4x4.
Да, Bigster можно заказать с полным приводом и тремя педалями. Эта версия с полным приводом имеет контроль спуска с холма и выбираемые режимы вождения: Снег, Грязь/Песок, Внедорожный, Нормальный и Эко. Duster является надежным внедорожником за пределами асфальта, и его старший брат должен следовать его примеру.
Если вы ищете эффективность, но не хотите гибрид, есть ECO-G 140 с трехцилиндровым 1,2-литровым турбодвигателем. Он был разработан для работы на сжиженном газе и имеет максимальный пробег в 900 миль (1 450 километров). Это стало возможным благодаря 26,1 галлона (99 литров) топлива, в том числе 13,2 галлона (50 литров) бензина и 12,9 галлона (49 литров) LPG, хранящихся в баке под полом грузового отсека.
Большой Бигстер совместим с несколькими полезными аксессуарами, включая двуспальную кровать, установка которой занимает менее двух минут после складывания заднего сидения с разделением 40:20:40. Это часть дополнительного Sleep Pack, который также включает в себя стол для хранения и специальные грузовые отсеки. Если грузоподъемности в 23,5 кубических фута (667 литров) будет недостаточно, есть багажник на крыше, который выдерживает 176 фунтов (80 килограммов). Он устанавливается на модульные рейлинги, которые расположены вдоль, но могут быть переоборудованы поперечно. О, есть и палатка
Если Dacia правильно установит цены, Bigster может стать еще одним популярным продуктом от развивающегося румынского бренда. Однако ему предстоит конкурировать в уже переполненном сегменте, состоящем из множества хорошо зарекомендовавших себя игроков. С 2010 года в продаже находится Duster (нет, не Plymouth Duster), который смог реализовать более двух миллионов экземпляров. Бренд, принадлежащий Renault, уверен, что сможет повторить коммерческий успех Duster с его старшим братом. Дизельный двигатель увеличил бы эти шансы, но группа Renault прощается с дизельными двигателями, продвигая вместо них гибриды
Кристофер Отто
Bigster празднует свой публичный дебют на Парижском автосалоне 2024 года на следующей неделе. Цены будут объявлены в январе 2025 года, а продажи начнутся в апреле. Логика подсказывает, что он будет стоить дороже Duster, который доступен в Германии по цене от €18,950 ($20,800) до €22,150 ($24,300).
Это может показаться не слишком выгодной сделкой по сравнению с некоторыми компактными кроссоверами, продаваемыми в Америке, но имейте в виду, что европейцы платят налог на добавленную стоимость. В Германии НДС составляет 19%. В других странах он еще выше, достигая 27% в Венгрии. Хорватия, Дания, Норвегия и Швеция не отстают, у них 25%.